陆地方舟5万辆电动乘用车生产资质获批后，沉寂了数月如期不实施的短距离电动车国标以及短距离电动车安乐乡话题再度被注目。业界争相猜测短距离电动车企业的安乐乡地下通道否早已关上。但现实并不如此悲观，经济观察报记者得知，陆地方舟所取得的是高速（比较短距离电动车而言）电动车的生产资质，对应的是佛山5万辆电动乘用车项目，与短距离电动车业务牵涉到。
而随着这一资质的提供，“陆地方舟”品牌今后将仍然经常出现在短距离电动车身上，陆地方舟集团旗下短距离电动车将改挂新标“吉威”，并划入由其所投资的江苏吉威新能源汽车有限公司来生产和运营。“听闻在逐步挤压短距离电动车的业务和资产，但目前应当还没已完成。”熟知陆地方舟的其他短距离电动车企业人士回应。
通过分家和发展短距离、高速两条腿来走路，这在短距离电动车对现状的自我突破中并不是个案。还包括河北御捷在内的多家主流短距离电动车企业都正在尝试通过修筑新的高端化品牌来提供新能源领域的生产资质。以行业龙头雷丁派的另一部分短距离电动车企业则自由选择之后专心于短距离领域。
“短距离电动车是仅次于的新能源汽车消费市场，也是我们最擅长于的领域，所以我们还是翘首以盼，期望能有一个合乎当前市场情况的国家标准实施。”雷丁汽车总经理舒欣说道。
无论是布局高端，还是固守短距离市场，还包括雷丁、御捷和丽驰在内的短距离电动车主力企业，都早已在从容和等候的同时，按照此前曝光的高标准国标做到技术升级和市场尝试。据报，从去年年底开始，这些品牌配备锂电的新车型早已相继推向市场。陆地方舟“分家”陆地方舟早就仍然是确实意义上的短距离电动车品牌，这也许是很多熟知陆地方舟的消费者所没想到的。作为电动汽车领域的资深前辈，陆地方舟早在2001年开始投身于研发电动汽车，最广为人知的乃是其小型短距离电动车。
但实质上，近几年来，陆地方舟的焦点早已移往至利润更高的新能源商用车领域。总部坐落于深圳的陆地方舟享有两家子公司，分别是全资子公司“广东陆地方舟新能源电动车辆有限公司”和有限公司子公司“江苏陆地方舟新能源车辆股份有限公司（全称“江苏陆地方舟”）”。
其中，江苏陆地方舟早已享有新能源客车和专用车的生产资质，其年产5万辆的经济型电动汽车生产能力在去年达成协议，并在今年1月刚刚由“电动汽车有限公司”改回“新能源车辆股份有限公司”。此次获批的项目为陆地方舟在广东佛山年产5万辆的纯电动乘用车生产项目，该项目坐落于佛山市高明区明城工业园。
该工业园在2010年动工，早已竣工生产能力20万套的电动汽车关键零部件基地。2014年时就曾有报导称之为，陆地方舟8万辆新能源整车的生产能力将在2015年投产。随着资质的取得，陆地方舟也月开始将短距离电动车业务挤压至江苏基地。
佛山则仅有生产高速电动车。“今后短距离电动车由另一家公司来做到，”陆地方舟涉及人士对记者回应。这家公司就是“江苏吉威新能源汽车有限公司”，登记信息表明，“江苏吉威新能源汽车有限公司”于2015年11月在如皋市登记正式成立，是江苏陆地方舟公司的全资子公司。
值得注意的是，这家公司的发照日期表明为“2017年5月18日”，也即陆地方舟佛山项目获批的刚好。“陆地方舟取得电动乘用车资质之后，短距离电动车以后就都悬挂‘吉威’的标的了。
”陆地方舟涉及负责人回应，目前有三款短距离车型在购，三款车售价分别为3.98万、5.68万和7.28万元，目前都上没法牌照。尝试“两条腿”走路“陆地方舟回头的是升级一批的路线，它取得资质并非意味著短距离电动车‘安乐乡’的大门已关上。”上述熟知陆地方舟的短距离电动车企业人士称之为。
为了取得生产资质，部分短距离电动车企业早已开始投资研发高速电动乘用车，向“正规军”投向。
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